通用在上周公布2020年第一季度財報。根據(jù)財報，該公司第一季度凈利潤因疫情導致經濟停擺、工廠關閉而下降87%。不過，通用是唯一一家在北美地區(qū)出現(xiàn)好轉的底特律三巨頭之一，其第一季度全球利潤為2.94億美元，其中北美地區(qū)利潤高達22億美元。
相比之下，福特公布虧損20億美元，F(xiàn)CA虧損18億美元。但這三家公司均預測第二季度業(yè)績將更加糟糕，因為這期間包括了六周的停產時間，而第一季度停產時間僅有兩周。
通用在工廠重啟后將優(yōu)先考慮利潤豐厚的皮卡和大型SUV，但電動Cruise Origin AV、通用悍馬皮卡和凱迪拉克Lyriq跨界車也將保持正常生產。然而，Lyriq和悍馬的上市計劃已被推遲。與此同時，部分內燃機車型的更新也被推遲。
通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，該公司將對每款車的新鮮度進行評估，并做出相應調整，以提升客戶價值。通用接下來將專注于關鍵產品專營權。
通用能夠在充滿挑戰(zhàn)的第一季度保持盈利，贏得了華爾街罕見的喝彩。德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納上周將通用股票評級上調至“買入級”。
羅斯納在客戶報告中強調，通用第一季度強勁的業(yè)績和前瞻性前景，顯示出該公司在業(yè)務轉型、調整成本規(guī)模和提高盈利能力方面的積極行動正在發(fā)揮作用。
據(jù)《彭博社》報道，通用在3月份從現(xiàn)有信貸額度中提取160億美元后，上周又發(fā)行價值40億美元債券，并正與銀行協(xié)商再融資20億美元，以維持投資級信用評級。
通用的評級比垃圾級高出一個等級，低于這個門檻可能會讓股東感到不安，并導致該公司更難繼續(xù)推進所有計劃中的投資。
今年3月，標準普爾全球評級機構將福特的評級下調至垃圾級，并將通用列入信用觀察名單。自那以后，福特不僅將自動駕駛汽車商業(yè)服務計劃從2021年推遲至2022年，還取消了與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動車的項目。
但福特和FCA的管理層均表示，其電動汽車計劃仍在進行之中。福特正在推進其2021年款Mustang Mach-E電動跨界車，這款車計劃于今年推出。FCA則表示仍將重點放在歐洲的Ducato電動汽車上。
博拉表示，通用對其位于加州的AV子公司Cruise的承諾沒有改變，并直言”Cruise資金充足對通用來說也很重要，在當前形勢下，這是一個優(yōu)勢。”
今年3月，通用承諾在2025年前向電動車和自動駕駛項目投資200億美元。該公司計劃到2023年在全球推出20款電動汽車，并投資30億美元將其底特律-哈姆特拉克裝配廠改造成一個電動汽車制造中心。
通用還將幫助本田開發(fā)兩款電動汽車，這兩款電動汽車將由通用的專利Ultium電池提供動力。
博拉還強調，通用對電動汽車的承諾不會改變。該公司將堅定不移地繼續(xù)發(fā)展電動汽車，正在尋找每一個可能的機會來繼續(xù)加速推進電動汽車計劃和全電動汽車的未來。
《汽車新聞》還指出，盡管通用公司仍將繼續(xù)推進這些即將上市的電動汽車的研發(fā)工作，但這些電動汽車的公開發(fā)布時間目前已被推遲。